百度推進完全自動駕駛出租車服務
北京2014mdash;作為技術領域的領導者，百度宣布了一個無人駕駛運輸的重要里程碑，提供不需要船員在車上的無人駕駛出租車服務。這與中國無人駕駛公司在國際擴張方面比美國公司如Waymo和特斯拉行動更快的趨勢相吻合。行業專家認為無人駕駛正接近一個關鍵的轉折點。
百度首席執行官李彥宏在一個財報電話會上表達了樂觀，如FactSet轉錄所報導。他指出：「我認為無人駕駛出租車在中國和美國都達到了拐點。」李提到了廣泛的公眾曝光和正面的口碑評論可能加速監管批准。
技術的最新進展提高了行業內的熱情。像Nvidia和小鵬這樣的公司也表達了類似的看法。小鵬計劃明年在廣州推出無人駕駛出租車，參與一個高盛預計到2030年可能超過250億美元的快速增長市場。
全球擴展和盈利能力
為了充分利用這一增長潛力，中國無人駕駛公司正在積極追求海外市場，旨在追求盈利能力，而非僅僅擴大市場份額。在過去一年半中，像百度和文睿駕這樣的公司與優步合作，在特定地區推出無人駕駛出租車服務，從中東開始。根據Counterpoint高級分析師Murtuza Ali，這些合作對於確保盈利能力和運營效率至關重要。
百度的Apollo Go部門去年在武漢每輛車實現了盈利，這要歸功於部署了超過1000輛車的大規模部署。這一成功證明了即使在比中國主要城市出租車票價低的地區，無人駕駛出租車運營的可行性。百度的Halton Niu強調，在一個城市實現盈利鋪平了為全球其他城市成功的道路。公司還開發了具有成本效益的電動無人駕駛出租車，避免了第三方製造的需求。
與美國競爭者的比較
就車隊規模和市場準備而言，中國公司領先。Pony.ai計劃到2026年在迪拜推出完全自動駕駛出租車服務，並希望進一步擴展到歐洲和新加坡。與此同時，Pony.ai和文睿駕都報告中東地區的車隊增長預期。
車隊規模正在成為一個關鍵競爭因素。Pony.ai目標到2028年在中東擁有1000輛無人駕駛出租車，而文睿駕的目標是在明年年底前達到相似的車隊規模。Apollo Go在阿布扎比和迪拜運營約100輛無人出租車，計劃很快將車隊規模翻倍。隨著全球無人運輸競賽的加劇，車隊規模和技術能力兩方面的規模優勢越來越明顯。